Srbija

Intervju: Radiša Čubrić – Veliki posao u Kini

Ekipa CCN Metalac posljednjih nekoliko dana, zapravo gotovo tri sedmice, provela je na Turneji po Kini, a mi ovog puta razgovaramo sa direktorom tima Radišom Čubrićem, kako bi smo utiske sa trke dobili iz prve ruke.

Već smo ranije pisali o njihovim uspjesima i rezultatima u Kini, no zapravo to je samo lijepa strana priče, dok je pozadina mnogo veća. 
 


Organizirati turneju od tri sedmice nije nimalo lagan posao, pogotovo ako je ta turneja na drugoj strani zemlje, a vaš budžet iznosti cijelih 10 dolara. O "mađoničarskim" poslovima organizacije i samog tijeka trke razgovarali smo sa prvim čovjekom ekipe CCN Metalac, Radišom Čubrićem, a kako je razgovor tekao možete pročitati u tekstu koji slijedi.

BikeMagazin: Pozdrav Radiša, po onome što smo čuli od tebe i onome što se dešavalo ovih dana, moćete napisati knjigu ili snimiti film. Pa približimo našim čitateljima priču iz Kine.

Radiša Čubrić: "Lep pozdrav Toni tebi i svim čitateljima portala BikeMagazin iz Kunminga gde upravo sedim i čekam let za Hong Kong, zatim ide presedanje za Los Angeles i na kraju drugoj kući u Charlotte. Svakako prva je Kraljevo i tamo dolazim za novogodišnje i božićne praznike. U pravu si, po onome što se izdešavalo možemo napisati knjigu i zato mi je drago što ćemo pisati o tome upravo na vašem portalu".
 


"Što se tiče Kine, od samog početka do kraja turneje bilo je uzbuđenja i nije bilo mesta dosadi. Bilo je jako puno "uspona i padova", ali smo uspeli da turneju završimo uspešno i velika je stvar da na ovako dugim turnejama bude dobra atmosfera i kad nije sve glako i ne ide sve kao po loju. Prvo trebalo je karte uzeti za ekipu iz Beograda, za Kalabu iz Krakowa , Brajkovića iz Dubaia i meni iz Charlote za Xiamen, pa onda na kraju turneje organizirati za sve povratak iz Kunminga i sve to uskladiti nimalo nije lako, još ako dodamo da se trebamo uklopiti u budžet od 10dolara i to pred sami polazak".

"U dogovoru sa organizatorom o troškovima nadoknade naravno, uzimam karte za sve i krećemo u avanturu. Moram reći na ovakim turnejama uvek je bilo problema za nas Balkance iz nekog razloga. Ovog puta kao problem bila je viza za Brajkovica, kojem su je Kinezi odbili jer nije imao dovoljno (4-5 slobodnih strana) u pasošu".
 

 


"Dalje, dolazak Kalabe iz Krakowa bio je u zadnji minut, te po običaju ponovo komplikacije oko dobijanja autorizacije od strane Biciklističkog Saveza Srbije koji i dalje nema razumevanja i minimalne podrške za ove "u zadnji minut" akcije. Bukvalno pred sami start dobijamo dozvolu, ali cena toga je gubitak moje jakne i Americkog pasoša u Hong Kongu, budući da sam čekao zadnji minut da uđem u avion šaljuci mail Savezu da mi pošalju autorizaciju koju sam već ranije 3-4 puta tražio. Za prvu Veliku UCI trku "Tour de Quanzhou" poziv smo dobili tek 31.10.  a trka je počela 8.11. tako da se za 7 dana moralo je sve da se uradi oko karata i ostalih priprema za ostale trke "Tour de Luquan" i "Tour de Panzhihua". Inače, na ovim UCI trkama mi smo bili jedina Elite ekipa, dok su ostalo sve Continental ekipe ili Nacionalne selekcije".
 

 


"No vratimo se na pasoš i jaknu koji nisu nikada pronađeni. U svoj toj nesreći imao sam sreću što uvek u ovo vreme putujem sa dva pasoša, tako da mi Američki pasoš za Kinu nije bio potreban, ali sam morao između trka ići u Peking da vadim novi pasoš i prolazim noćnu moru od strane Kineza koji neće da me prime u ambasadu koja je obezbeđena kao Pentagon ili Nato u Briselu. Nakon svih muka sa kinezima u ambasadi, konacno sam to završio i srećan sedam u brzi voz koji ide 300km/h i u mestu gde sam izašao misleći da se trebam voziti još jednu stanicu vratim se u vagon i tako greškom odem i izađem na sledećoj stanici koja je 600km dalje". (Smijeh)
 


"Šta reci Kina ima neverovatnu infrastrukturu železnice, puteva i avio-prevoza da im niko u svetu nije ravan. Putovali smo avionom po 2.000,km, pa i 3.000km iz jugoistoka na severoistok Kine i najveći problem su nekada sitni detalji i to što kod njihova obezbeđenja niko ne razume engleski ili nemaju smisao i neke logike, već uvek se komplicira i neko veći (nadređeni) mora da se pita. Naprimer, jedan od problema bio je da li je Djuric Djordje ili Duric Dorde, to je uvek bio problem i malo je falilo da momak par puta izgubi let".
 

 


"Što se tiče trke, ekipi je trebalo neko vremen da se navikne na promenu vremena. Pošli smo sa 30C i došli na 4-5C, kako bi na hladnoći vozili "Tour de Luquan", gde je mladi Djuric pobedio i tako nam ulepšao turneju, a Stefanović završio kao treći. Svakako najveći rezultat je 2. mesto Kalabe u drugoj etapi na "Touru de Quanzhou" u veoma jakoj konkurenciji. Moram naglasiti da su se svi ovi problemčići dešavali van trke, a kada smo trci tu je organizacija odlična, čak štoviše spektakularna, bezbednost na nivou, odličan nagradni fond, kao i smeštaj koji je bio vrhunski, ali između trka kada smo sami i kada se snalazimo zna da bude stresno i problematično. Kinezi su veoma mirni i staloženi i rade non-stop nekada im treba i dignuti frku inače u stanju su da izgube i ceo dan oko formalnosti. Jako su precizni, vredni ,ali još uvek daleko od zapada u mnogo čemu. Gradi se svuda nenormalno 100.000 praznih novih stanova čeka na nove useljenike, juri se na sve strane, electrični automobili, autobusi, skuteri i sve manje voze bicikle na koje smo ih navikli. Velika j eklasna razlika u sloju ljudi mercedesi, BMW, Porshe-i su na svakom koraku, ali u ruralnim mestima ima ljudi koji rade nedelju dana za 1kg mesa i rižu".
 

  


"No, napreduju u svemu, ekipe su opremljene odlično izgledaju profi, no još uvek su daleko od velikih rezultata jer nemaju tradiciju, ali zato su trke organizivane odlično. Hrana je sve bolja i bliža nama Evropljanima za razliku kakva je bila ranije,  ali još uvek ima svega na trpezi od zmija, paukova ... i slatko kisekih ukusa ili slano slatkih. Uglavnom prilagođavali su se potrebana biciklista i hrana je bila dobra, a za trku sve dobijete vodu, frižidere, nove bidone, led... Evo još jedan primer odlične organizacije, pošto mi obično na trku pođemo sa 1-2 rezervna točka, a naprimer "Michelton Scott Continental" ili ostale ekipe sa po 6 bicikla i 10-ak rezervnih točkova, mi smo primorani da se snalazimo kod neutralnih mehaničara koji nam daju na uslugu vrhunske tockove. Tako to na trkama funkcioniše, sve je besprekorno, ali čim izađete iz te organizacije muke nastaju".
 

 


"Čak ni na povratki nije sve išlo ko po loju. Za povratak naših u Beograd, imali smo otkazivanje leta iz Kunminga za Chonqing i onda gubimo vezu za Qatar i dalje za Beograd, te ponovo počinju noćne more. Sećam se jednom je tako Barać Antonio ostao i morao sam mu kupiti novu kartu da bi se vratio kući. No, na kraju nekako uspevamo i uvek se srećno vraćamo kući. Možda je ovo sve smešno i davljenje, ali nama je bilo i smeha i suza. Uvek je tako sa Kinom. Ja sam evo posle 15h leta iz Hong Konga, došao u Los Angeles i čekam za još jedan let od 4-5h do Charlotte".

"Na kraju ove uspešne godine zahvalio bi se svim stalnim članovima Metalac ekipe kao i gostima na međunarodnoj sceni. Kao ekipni i pojedinačni prvaci Srbije uspešno smo reprezentovali grad Kraljevo i Srbiju, a ujedno pružili i drugim vozačima naročito dobru saradnju sa komšijama iz Borca-Čačak jer su Danilović i Stefanović stalni gosti naše ekipe na međunarodnoj sceni. Naravno zahvalnost ide CCN za opremu kao i Rolling Stone za podršku u ramovima, te gradu Kraljevu kao i svim ostalim sponzorima, a među njima i portalu BikeMagazin koji uvek piše lepo o nama. I na kraju ono najvažnije, zahvalnost mojoj porodici i supruzi Maši koja izdržava sve moje avanture na dva točka i nadam se dobroj i uspešnoj 2020. sezoni. Da nam iz redova Metalca potekne još neki Dušan Rajović i Jelena Erić, perjanice Srpskog biciklizma i Metalac tima".

 

Označeno u
Dijeli članak

O autoru

Toni Zorić

Biciklizam se uvukao u moj život još u 1999 godini nakon što sam napravio svoj prvi uspon i osvojio lokalno brdo. Od tad bicikl se polako počinje uvlačiti u sve pore mog života, tako da sam danas urednik portala BikeMagazin, natjecatelj, komesar i pored obitelji i poslovnih obaveza, još uvijek nalazim vremena za svoja dva bicikla. 
To sam ja… vozim i testiram bicikle… i pišem priče!

Internetska stranica: https://web.facebook.com/toni.zoric.9 Pošalji e-mail Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Napiši komentar

Portal BikeMagazin.info, prvi regionalni biciklistički portal, pokrenut sa željom da unaprijedi, promovira i razvija biciklizam u jugoistočnoj Europi kao sport, ali i kao način življenja.

Prijava na newsletter

Prijavite se na naš newsletter i ne propustite najnovije vijesti iz biciklističkog svijeta. Unesite svoju e-mail adresu u donji okvir i primajte naše obavijesti.
Na vrh
bikemagazin.info koristi kolačiće u svrhu što bolje interakcije s korisnicima i njihovog iskustva korištenja naše web stranice.