Među najzapaženijim promjenama sigurnosnih protokola organizacije je obveza provođenja zabrane takozvanog "super tuck", odnosno položene vožnje na gornjoj cijevi i upravljaču bicikla, a ova odredba stupa na snagu od 1. travnja/aprila.
 

Taktika obaranja gornjeg dijela tijela na upravljač dok se težina stavlja na gornju cijev okvira u pokušaju postizanja niskog aerodinamičnog profila postaje sve popularnija posljednjih godina. Chris Froome je tehniku ​​posebno upotrijebio vozeći do solo pobjede na 8. etapi Tour de Francea, a koristili su je brojni drugi vozači na glavnim utrkama tijekom posljednjih nekoliko sezona.

Korištenje "super tucka" dovelo je do mnogih kontroverzi, međutim, zasigurno je da su mnogi doveli u pitanje sigurnost ove metode, kako za vozača koji je koristi, tako i za one oko njega. O tim se problemima razgovaralo tijekom sastanaka Upravnog odbora UCI-a, koji je zatim izradio izmjene sigurnosnih pravila UCI-ja.

Sada, UCI kaže da planira provesti zabranu "super tuck" vožnje kao dio svojih pravila protiv "opasnog ponašanja". Također, bacanje boca s vodom na cestu, još je jedna česta pojava s potencijalnim sigurnosnim implikacijama (kao što je doživio Geraint Thomas kad je prošle godine pao na Giro d’Italia nakon što je naletio na bocu koja je bila odbačena).
 

"Upravni odbor UCI-ja također je odlučio ojačati propis o potencijalno opasnom ponašanju vozača, uključujući bacanje boce na cestu ili unutar pelotona (što može predstavljati opasnost za vozača) i zauzimanje opasnih položaja na biciklu (posebno kada biciklist sjedi na gornjoj cijevi okvira)”, stoji u izjavi UCI-a.

Provedba tih pravila stupit će na snagu 1. travnja/aprila "nakon određenog razdoblja prilagodbe za vozače, timove, organizatore i povjerenike".

UCI je također primijetio da će kazna za nepridržavanje započinjati sa upozorenjima povjerenika utrke tijekom "početnog obrazovanja i osvješćivanja", ali prelazit će u "sustavne sankcije (koje bi mogle ići čak do isključenja iz konkurencije)" počevši od mjeseca travnja/aprila. Organizacija će također tijekom sljedećih tjedana poduzeti kampanju za edukaciju vozača i ostalih u svijetu biciklizma o novim protokolima.
 

Ostale izmjene sigurnosnih mjera najavljene u četvrtak, a uključuju stvaranje standarda za barijere na cesti, "posebno na mjestima gdje se očekuju grupni sprintevi", uz postupak koji "vode stručnjaci" u dogovoru s biciklističkim dioničarima. Ova najava dolazi šest mjeseci nakon pada na početnoj etapi utrke "Tour of Poland" gdje smo vidjeli pad Fabia Jakobsena pri velikoj brzini u završniom sprintu. Nakon što pravilnici budu izrađeni, novi standardi stupaju na snagu od 2022. godine.

Ažurirane sigurnosne mjere UCI-a također uključuju stvaranje radnog mjesta za upravitelja sigurnosti pri UCI-u, a ulogu će imati bivši Pro biciklist i organizator utrke "Tour de Romandie" Richard Chassot.