Uz novo S-Works Power sjedalo s Mirror značajkom, Specialized je predstavio i nove S-Works 7 Vent cestovne cipele.
Najnovije izdanje njihovih natjecateljskih cestovnih cipela ima za cilj povećati ventilaciju tijekom vrućih ljetnih dana, dok ergonomija i udobnost cipela ostaju prioritet.
Inovacija je nešto po čemu je Specialized poznat, a njihovi inžinjeri uvijek se nose pitanjem: "Što je našim vozačima potrebno?“ To je ono što im je tijekom posljednjih godina pomoglo kroz razvoj S-Works cipela, kao i razvoj najlakših cestovnih cipela S-Works EXOS za one dane kada vozimo visoko u planinama.
"Na Vuelti, Tour Down Under i u Kataru vijeli smo kako naši vozači prave vlastite preinake na cipelama po pitanju bolje ventilacije. Upravo zbog toga, željeli smo im ponuditi nešto bolje“, kazala je Ashley Sult, voditeljica odjela za razvoj obuće. "Profesionalci to traže, a mi nismo željeli ničim utjecati na postojeće performanse kako bismo isporučili hladnije cipele".
S-Works 7 već koristi prozračne ploče preko nožnih prstiju i jezika za bolji protok zraka, ali to nije sasvim dovoljno za ove najtoplije dane. Počevši od dna cipele, već su imali potplat za novu cipelu. S EXOS-om se radilo na smanjenju težine. Novi FACT Powerline potplat uklonio je neke dijelove karbonskog potplata kako bi se smanjila težina, ali isto tako potplat održao čvrstim i fleksibilnim. Novi potplat pao je s najveće ocjene krutosti od 15 do 13 (ocjene koje koristi Specialized), no cipela je i dalje nevjerojatno kruta. Također, novi potplat je otvorio obilje ventilacije koja je savršena za novi Vent.
Zatim su pogledali gornje dijelove cipele. Mnogi su brendovi krenule za plišanim dijelovima na cipelama za bolju ventilaciju, ali to može dovesti do nekih izazova s kontrolom količine istezanja i upijanja vode. Umjesto toga, Specialzied se okrenuo svoj materijalu Dyneema, materijalu koji su već ranije koristili na S-Works cipelama. Lagan je, izdržljiv i udoban oko stopala, ali ujedno se i ne rasteže. Za bolju ventilaciju su dodali Dyneema Mesh kako bi zadržali iste karakteristike S-Works 7, ali dobili upravo onu ventilaciju koju su vozači tražili.
"Pokazao sam cipelu Stybaru", kazao je Sult, "a on je jednostavno odgovorio": "Nosio bih ih na Vuelti, tako da je potvrdio da smo na pravom putu".
Nadalje je sve trebalo osigurati da se paneli nalaze na pravim mjestima kako bi se osigurala optimalna ventilacija bez žrtvovanja udobnosti, stabilnosti ili performansi. Nije se radilo samo o ulaganju na ventiliranost, već i uklanjanju vlage. Voditelj proizvoda za S-Works 7 Vent cipele, Stephen Quay, kreativno se poslužio testirajući putem upotrebe dječjeg termometra na nogama. Noseći prototip S-Works 7 Vent cipele na jednoj nozi i proizvodne S-Works 7 cipele na drugoj, vozio je lokalni uspon na jako vruć dan. Pri testiranju, otkrili su da je Vent bio za 3-4 stupnja hladniji od S-Works-a, a vlaga je bila 10% u novim Vent cipelama, u usporedbi s 30-60% koliko je izmjereno S-Works 7 cipelama.
Tako da se cijelo to prozračivanje vrši putem mrežastih ploča na raznim dijelovima cipele. Na vrhu nožnih prstiju, uz unutrašnjost cipele, na jeziku, pa čak i putem malih otvora ispred nožnih prstiju. Body Geometry uložak je čak i perforiran kako bi zrak ušao kroz potplat do dna stopala, ali i dalje zadržava svoje značajke poput Metatarsal Button za pobojšanje protoka krvi u vašem stopalu.
Ostatak cipele sastoji se od njihove već od ranije poznate PadLock™ pete kako bi vam peta noge bila "posađena", te značajki poput Body Geometry Longitudinal Arch i Varus Wedge kako bi vaša noga bila u pravom položaju i poravnana od kuka do stopala. Po pitanju zatezanja cipele, S-Works 7 Vent koristi iste BOA® S3-Snap aluminijske kotačiće za zatezanje, baš kao i S-Works 7 putem vezica koje idu preko stopala stopala, ali se prilikom izgradnje pazilo da vezice budu upravo na pravom mjestu kako bi se smanjile točke pritiska na stopalu. Preko nožnih prstiju nalazi se i čičak traka za dodatnu prilagodbu. Na potplatu, S-Works 7 Vent koristi ploče od titana za prihvat klitova kako bi se stvari održale laganim i omogućile prilagodbu od 5mm pomaka prema naprijed ili nazad.
Što se tiče težine, praktički nema razlike između S-Works 7 i S-Works 7 Vent. Novi model dolazi s 223g po cipeli u veličini 42, što je zapravo 1g lakše od 7. U usporedbi s EXOS, novi Vent je 83g teži.
Ako su boje ono što vas brine i uvijek ih uzimate u razmatranje, možda vas rastereti činjenica što je Vent ograničen samo na bijelu boju, ako ćemo vjerovati službenoj web stranici Specializeda, iako su slike potpuno crne verzije također isporučene medijima. Model EXOS koji je ranije predstavljen je također ograničen na bijelu i crnu verziju, ali S-Works 7 dostupan je u sedam različitih boja prilikom s og predstavljanja.
I na kraju najvažnija sporedna stvar na svijetu je cijena. S-Works 7 počinje s cijenom već od 340€, dok za Vent morate izdvojiti dodatnih 20 eura (360 €). S druge strane, EXOS dolaze po cijeni od vrtoglavih 430€, no tada već imate najlakšu cestovnu cipelu.
Na kraju, to je zapravo sve što tražite u dobroj cipeli. Ako za sebe tražite i želite potpune cestovne cipele sa svim onim pravim značajkama, koja je jedna od najkrućih, a ujedno nudi i izvrsne ergonomske značajke i boje, tada je S-Works 7 pravi izbor. Ako tražite najlakšu cestovnu cipelu i voljni ste poštedjeti malo krutosti i malo više izdvojiti iz vašeg novčanika, onda je S-Works EXOS vaš izbor. No, mnogima je od posebne važnosti, osobito onima u toplijim klimama, gdje dodatna ventilacija igra veliku ulogu, zbog čega je S-Works 7 Vent upravo ona cipela koju morate gledati kada utrka krene.
