Čovjek je sanjao o letenju otkad je prvi put vidio ptice.
Većina drevnih bogova je mogla letjeti, i svi znaju grčki mit o Daedalusu, koji je napravio krila od perja orla i poletio sa svojim sinom, Icarusom, letom preko Egeja. Ali Ikar je postao opijen s užitkom letenja, preletio je previše blizu sunca i zaronio u more.
Danas je letenje previše lako. Samo rezervirate let na internetu, uzmete taksi do zračne luke, uskočite u zrakoplov i nekoliko minuta kasnije letite iznad zemlje.
Ali što je s kombiniranjem leta s biciklizmom? To bi bilo cool zar ne. Vozite se do rudimentarnog pristajališta ili zračne luke, uključite motor, raširite krila i letite. Ili možete pretvoriti svoj bicikl u leteći stroj kako biste izbjegli teren koji je nemoguće preći na kotačima, kao što je to učinio Stephen Spielberg u filmu E.T. Možda je to pomalo glupo, ali to nikada nije bilo prepreka ljudskoj genijalnosti.
U 2013. dvije različite skupine inženjera tvrdile su da su izgradile prvi funkcionalni leteći bicikl. Jedna od skupina bila je češka ekipa. Tri češke tvrtke, Duratec, Technodat i Evektor, uz pomoć francuskog Dassault Systemes-a, izgradile su ono što su nazvale "F-Bike". Zahtjevi projekta bili su da "leteći bicikl treba imati sve značajke bicikla, tj. trebalo bi biti u mogućnosti doći do mjesta prikladnog za polijetanje (zbog njegove veće težine koristit će i pogone za vožnju) i nakon što stignu na prikladno mjesto, leteći bicikl treba poletjeti za cca. 3 do 5 minuta na koordiniran način. "
U lipnju 2013. izumitelji su održali konferenciju za novinare u Pragu kako bi pokazali svoj projekt. Bicikl je težio 85 kg – što nije idealno za vožnju na cesti – što je značilo da bi, budući da je težina polijetanja 170 kg, mogla nositi najviše 85 kg. Bicikl je bio vrlo bučan, imao je velike, kvrgaste gume, bio je opremljen sa šest horizontalnih rotora koji su trošili 47 kW snage iz ugrađenih baterija. I, s lutkom u sjedištu, letjela je u hangaru.
Nije poznato je li F-Bike ikada nosio čovjeka. U svakom slučaju, to nikada nije došlo do toga da se komercijalizira. Međutim, izrada letećeg bicikla druge skupine bila je.
Također, 2013. godine, dva britanska entuzijasta za letenje, John Foden i Yannick Read, predstavili su XPloreAir Paravelo, koji su nazvali prvim svjetskim funkcionalnim letećim biciklom. Izgleda kao konvencionalni bicikl povezan s prikolicom. Prikolica sadrži veliki ventilator, gorivo za motor i fleksibilno preklopno krilo koje podsjeća na paraglajder. I konstrukcija zrakoplova i bicikl izrađeni su od aluminija. Paravelo može postići brzinu do 24 km / h na cesti i 40 km / h u zraku, a može doseći nadmorsku visinu od 1200 m.
Prikolica se može odvojiti od bicikla za gradsku vožnju ili se koristiti za polijetanje. Zatim se "krilo" otvara i električni starter pokreće motor snage 249cc koji pokreće biogorivo. Foden i Read su se nadali da će prodati Paravelo za 10.000 funti, ali izgleda da njihov patent nije još u prodaji.
Međutim, ako ste zainteresirani za kupnju letećeg bicikla, postoji nada. Američka tvrtka za maloprodaju Hammacher Schlemmer prodaje leteći bicikl koji sliči Paravelu u mnogim pogledima, ima slične parametre brzine i visine koji također nazivaju "prvim svjetskim biciklom koji služi i kao leteći ultra lagani par-trike zrakoplov". Cijena? Samo 45.000 dolara.
